Una foto cualquiera...

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Playas de Jandía, Fuerteventura

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viernes, septiembre 28, 2007

Pima Air & Space: AMARG: El cementerio de aviones de Tucson


En el estado americano de Arizona, se encuentra una institución nacional que se dedica al reciclaje y deshecho de los aviones que se retiran de las diferentes agencias nacionales, teniendo aparcados miles de muchísimos tipos diferentes en una extensión de terreno de once kilómetros cuadrados.

Con más de 4.400 aparatos, este lugar al que cualquiera puede hacer una visita en plan turístico previo pago de 25 dólares si quieres verlo todo, hasta misiles ICBM, los de la guerra fría.

Como habrás apreciado en la foto del principio, algunos aviones están desmontados, y el caso es que los hay desmontados y también los hay 'guillotinados', proceso que mediante una guillotina gigante de unas 6 toneladas de peso despieza los aparatos para su posterior reciclaje.

Enlace Google Maps.
Enlace Google Earth.
Más información en la Wikipedia.
Web del AMARG.

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¿Qué pasaría si buscas 'XXX' youtube?

En la lista de los vídeos más vistos de youtube, como es normal, te puedes encontrar con uno con 'XXX' en su título, nada más lejos de la verdad...

Ya que en youtube eliminan los vídeos de contenido pornográfico, lo que, al ser este vídeo el 10º mas visto de la historia de youtube con 23 millones de visiones, parece más raro que un perro verde, y resulta que es un fake bastante cabroncete para aprovecharse de frikis incautos.

Incluso si os fijáis en la barra de vídeos relacionados se ve uno con 35 millones de visitas... en fin, no me sean tontacos.




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Noticiero en Irak subtitulado

Una reportera inglesa entrevistando a un talibán, y éste se encochina, porque cree que le falta al respeto.

Un vídeo del típico humor inglés

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Alemán idiota pierde entradas para cuartos

Mundial de Alemania 2006. Vean lo que hace el fanatismo...

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jueves, septiembre 27, 2007

Deportistas muy extremos I. Marc Antoine Berry


Esto no va de esquiadores o ciclistas haciendo descensos por montañas imposibles, esta serie de posts tratará sobre unos deportistas (por no llamarlos locos) que se juegan la vida con sus aficiones o trabajos. En esta ocasión hablaremos del francés Marc Antoine Berry, un submarinista, llamémoslo, extremo.


"Yo no veo la diferencia entre capturar un tiburón y un mero grande"

A través del documental del año 1.992 Pesca submarina extrema en Gabón, podrás encontrarte con este francés afincado en Gabón, donde de forma bohemia vive por y para la caza submarina de meros tropicales de entre doscientos y trescientos (sí, 300), kilos, barracudas o tiburones (sí, tiburones también).

Para estos menesteres se vale de un fusil de fabricación semi artesanal con una varilla de 10 milímetros de espesor impulsada por una bombona de CO2, haciendo unas apneas larguísimas para esperar a sus presas simulando la muerte.

Aquí tenemos una foto reciente suya, con un fusil multigoma que llama catapulta y que tiene más potencia

"Cuanto menos veo a la gente mejor estoy... el problema son los otros: cuanta menos gente vea mejor. Para mí el infierno son los demás..."

Pescador autodidacta pese a lo arriesgado de su oficio, su lugar para pescar meros suelen ser las plataformas petrolíferas, y se considera un tipo solitario, tanto es así que hubo un tiempo en que se creyó desaparecido en el mar, nada más lejos de la verdad ya que recientemente (año 2.006) ha publicado algún artículo en revistas especializadas.

El primero de los vídeos trata sobre la pesca de los meros, el uso de las corrientes y las características de su fusil Pelletier



Aquí nos explica sobre la caza de las barracudas




Y por último, Marc Antoine nos explica sus experiencias con los tiburones: desde su primer intento (a los 17 años!), hasta su técnica actual. ¿Temerario o un genio? Ustedes decidirán...



Y un remix musical del mismo documental





Como conclusión cabría destacar que en los vídeos, los no entendidos no notamos las proporciones de sus gestas, y es que bajar a 15 metros de profundidad, para esperar en apnea a la presa, para después forcejear con ella (no olvidemos que suelen ser de más de 300 kilos de peso) probablemente ante el acecho de tiburones y luego subirla al barco, no puede ser moco de pavo.

No intenten esto en casa!

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martes, septiembre 25, 2007

Miles de pruebas nucleares en 50 años, en google earth


Desde Hiroshima y Nagasaki, hasta los años noventa y sobre todo durante los años más duros de la guerra fría, se vinieron desarrollando en muchos puntos diferentes del mundo pruebas nucleares que dejan a las bombas lanzadas sobre Japón a la altura de los petardos, os mostraremos muchas localizaciones impactantes en Google Earth y alguna historia sobre sus efectos.



Explosiones bajo el agua, en el aire, sobre la tierra... Los estrategas militares soviéticos y estadounidenses querían saber hasta dónde podía llegar el poder destructivo de los nuevos desarrollos nucleares, cada vez más potentes y manejables para poder liquidar a una mayor parte de la civilizacón rival tratando de llevar a cabo la expersión 'orwelliana' la guerra es la paz.

Las localizaciones de las pruebas

Comenzaremos exponiendo los enlaces (1 y 2) a los kml que nos indican la localización de las explosiones nucleares confirmadas, ¡¡que han sido ¡más de dos mil!!.

Si nos fijamos en las pruebas efectuadas sobre el suelo de los USA (sí, sobre su propio territorio...), comprobaremos que han sido muchísimas, al igual que en el caso del territorio ruso:
Aquí tenemos los cráteres de la primera imagen, en el desierto de Nevada (EEUU)
Otro caso con bastante "notoriedad espacial" son las pruebas en lso archipiélagos índicos, donde incluso se hizo desaparecer islas enteras, como fue el caso de la isla de Eugelab en el atolón Eniwetok:

Aquí tenemos el antes y después
Y en el mismo atolón, tenemos el vistoso cráter de la bomba runit, que tiempo después se rellenó con los deshechos contaminados de la isla como 'compensación' ya que por la zona existían poblaciones nativas, y también podemos ver a la derecha de la imagen las secuelas de la explosión de la bomba Lacrosse:
Una foto aérea
Y por último tenemos las secuelas en el atolón Bikini, que no se llama así por la prenda de 'vestir', sino que ésta tomó su nombre como gesto de protesta por las pruebas nucleares:
The conqueror, la película mortal

Evidentemente, estos abusos contra la naturaleza trajeron consigo consecuencias para las personas, como fue el caso de la, según la crítica, mediocre película The conqueror, que trataba de rememorar las gestas de Gengis Khan, y en la que participó, entre otras estrellas del momento, John Wayne.

El caso es que la película fue filmada en las proximidades de un pueblo que por culpa de la lluvia radiactiva estaba peligrosamente cerca del lugar de las pruebas en el desierto de Nevada, tanto fue así que se dice que de noche se veía brillar las montañas con un color rojizo.

Pasaron los años y ya en 1984 la revista People afirmó que de los 220 miembros del personal de la película, 91 tuvieron cáncer, entre ellos el propio John Wayne quien falleció por esta dolencia.


Si los gobiernos americano y soviético pueden llegar a ser tan cenutrios con sus propios territorios afectando incluso a sus mejores superhéroes pistoleros, ¿Duda alguien sobre su capacidad para aniquilar culturas que les son tan lejanas en el espacio, la cultura y el nivel de vida como la iraquí?

En fin, próximamente les traeremos historias que sean bonitas en la forma y el contenido...


La película mortal.

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'Racimos' de cayucos en Mauritania dispuestos a salir


Curioseando en Google Earth por las costas mauritanas más próximas al Sáhara, te puedes encontrar con lo que desde el espacio parece un 'racimo' de cayucos amarrados a puerto.

Esta imagen se da en Port Etienne, al sur de la ciudad de Nouadhibou, y la zona en cuestión parece ser unos astilleros para la construcción de los infames vehículos de la esperanza que tantas veces se han tornado en ataúdes.

A continuación un extracto de un artículo del diario El Mundo, en el que se explica la travesía de un periodista que acompañaba a una expediciónde inmigrantes ilegales:

"Tras una tensa espera de más de una semana, al fin llega el día señalado. La partida será de noche. El periodista y los dos africanos son llevados en coche hasta el puerto de pescadores de Nouadhibou. A pesar de los esfuerzos de la UE por controlar y endurecer el tráfico de inmigrantes, el cayuco sale del mismo centro de Nouadhibou y delante de las narices de la Policía mauritana, previamente sobornada por los mafiosos.".

Enlace a Google Maps.
Enlace a Google Earth.

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jueves, septiembre 20, 2007

Vídeos cachondos de Franco

No, no nos hemos vuelto locos ni falangistas (¿habrá diferencia?), pero el caso es que el generalísimo, visto que necesitaría amiguetes entre el resto de Europa al finalizar la guerra civil, hizo algo de propaganda a lo Spain is different, pegándole algunas patadillas al diccionario Oxfordiano que para algo siempre hemos sido muy futboleros... Y también traemos algo para adelgazar.

Aquí tenemos a Paco bilingüísimo



"I wish to all those to hear me that they should never go through the ?¿? and ¿?¿? they should have the same faith of our and they will be invincible.

Thanks to the thousands of souls who follow our movement in defence of civilization and thanks to all those who hear these words, to spread them all over the world. Country, religion, family. This is our aim and dream. ¡Viva España!"

"Quisiera que todos aquellos que me escuchan no tengan miedo y nunca ¿?¿ deberían tener la misma fé que nosotros y serán invencibles.

Gracias a las miles de almas que siguen nuestro movimiento in defensa de la civilización y gracias a todos aquellos que escuchan estas palabras, (que) las lleven a todo el mundo. Patria, religión, familia. Esta es nuestra meta y (nuestro) sueño."




En este otro vídeo no sale el mismo choni, pero lo que sale ocurrió realmente, su tratamiento para la obesidad: el régimen de Franco




Parte de la traducción y transcripción del primer vídeo proceden de esta web.

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El chiste del cura granaino que se va a Sevilla

A continuación un videochiste que está pegando fuerte en la videosfera española.


Un cura granaino que le tiene mucho coraje a los sevillanos, y va el obispo y lo manda a Sevilla a predicar, cosa que hace a su manera...
También pudiera hacerse la versión canaria, no vamos a decir islas....

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lunes, septiembre 17, 2007

¿Cuántas veces se dice 'Fuck' en Pulp Fiction o en Scarface?

ATENCIÓN, SPOILER! Si no has visto estas dos obras maestras, vélas, y luego entreténte con estos remixes de sus guiones.

En este caso los guionistas parecían tener algo de mala leche, ya no sólo por las actividades de sus personajes... Atención en Scarface cuando la mujer de Tony se mosquea con tanta palabrota, en la piscina...

Scarface - The Short Version:



Pulp Fuckin Fiction



Majo y limpio!

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Impresionantes fotos aéreas de Yann Arthus Bertrand, en Google Earth


Yann Arthus Bertrand es un fotógrafo francés que desde hace bastantes años se dedica a recorrer mundo sacando fotos desde un helicóptero.


En esta ocasión, reseñamos un archivo que, una vez abierto con el programa Google Earth, nos indica más de setecientos lugares en los que este genial artista ha estado sacando fotos, concretamente para su libro "La tierra vista desde el cielo", y que seguramente acabe formando parte de la instalación oficial de Google Earth, ya que le da bastante juego.

Una vez abierto este archivo, nos encontraremos en el menú 'Lugares' con una guía de uso, con las fotos propiamente dichas, con las fotos organizadas por países, e incluso tenemos una opción para descubrir en qué parte del mundo se encuentran ciertos lugares.
Al ir viendo cada lugar, nos encontramos con la foto 'impresa' sobre el terreno de tal forma que la perspectiva en que nos encontramos sobre el terreno casará perfectamente con la que tenía el fotógrafo poniéndonos en su misma posición.

Aquí el enlace a la web de Yann Arthus Bertrand, donde se pueden descargar sus imágenes con buena calidad, y preparadas para fondos de pantalla con el nombre del sitio y sus coordenadas.

Aquí, el enlace a sus fotos geoposicionadas en Google Earth.

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American Star, el famoso transatlantico encallado en la costa de Fuerteventura: el American Star

En Enero de 1994 y a causa de una tormenta, se soltó de los remolcadores que lo llevaban a Tailandia para convertirlo en hotel flotante, momento a partir del cual empezó otra etapa 'grande' del que durante sus principios fue el orgullo de la marina mercante estadounidense, y que cuenta con fanáticos no sólo de sus épocas más gloriosas sino de la actual.


Construido en 1939 e inaugurado por la mujer del entonces presidente Franklin Delano Roosevelt, se concibió para cruceros de lujo, pero poco después entró a formar parte de la marina americana en la segunda guerra mundial como barco de transporte, siendo renombrado a "USS Westpoint".
En esta etapa sufrió numerosos ataques aéreos y submarinos que sin embargo nunca llegaron a ocasionar pérdidas humanas ni daños graves en el barco, cosa difícil de creer cuando transportó a más de 350000 soldados durante un recorrido total que hubiera bastado para dar dieciséis vueltas al mundo, y ostentando el récord de transporte marítimo para aquella época: 9305 pasajeros de una sola vez.Una vez acabada la guerra, continuó con su papel de crucero de lujo alrededor del mundo para diferentes compañiás, siendo renombrado sucesivamente como 'SS America', 'Australis', 'Italis', hasta el año 1980 que fue amarrado a puerto en Grecia donde fue renombrado como 'Noga' y por último, 'Alferdoss'.

Así estuvo hasta el año 1994 en que fue comprado por una compañía tailandesa que lo quería convertir en hotel flotante en Phuket, para lo cual decidieron remolcar al desde entonces llamado "American Star" desde Grecia bordeando África para acabar en Tailandia.

Antes de hacer escala en el puerto de La Luz y de Las Palmas, el 15 de Enero se encontraron con una tempestad que provocó que se partieran las amarras, encallando finalmente en la playa de Garcey, en Fuerteventura, el día 18.

Dos días después a causa del gran oleaje de la zona, el barco se partió en dos, en medio de las disputas entre los responsables del barco por el seguro y los costes.


Desde que encalló comenzó una carrera a contrarreloj por hacerse con las valiosas pertenencias que quedaban en el barco, hecho que sumado a la curiosidad y a lo peligroso de las aguas de la zona se ha llevado la vida de ocho personas que trataban de acceder al barco.


Incluso se montó una torre en tierra desde donde se tendió un cable hasta el barco, accionado por la llanta de un coche donde se iba enrrollando el cable, tal y como decía el autor del ingenioso artilugio: “metías primera y el gancho iba hacia el barco; metías marcha atrás y venía hacia la playa. Primero subíamos nosotros; luego retirábamos la silla y empezábamos a desmontar cosas y a bajarlas”.

Con los enseres y partes extraídos del barco, incluso se llegó a decorar la cafetería "El naufragio" en Puerto del Rosario.

Otros planes más ambiciosos surgieron alrededor del barco: como por ejemplo la idea de un australiano que primero quiso comprar el barco antes de su último viaje, y que después aún estando partido en dos quiso rescatar las dos mitades para hacer un hotel flotante en Australia.


Desde el primer momento, el American Star ha ido sufriendo un paulatino deterioro que comenzó con la voladura de la mitad trasera por submarinistas especializados del ejército español, en 1996, mientras que la parte delantera se escoró hacia el lado del mar en Noviembre de 2005, hundiéndose casi completamente en Abril de 2007, quedando en su estado actual.

El deterioro del barco a lo largo de los años:

Recién encallado (Enero de 1994):
Enero de 1994 (ya partido):
Entre 1994 y 1996:

En 1998:
Año 2000:Año 2001:
Año 2002:

Año 2004:

Año 2005 (antes de escorarse):

Año 2005 (después de escorarse):
Actualidad (primer semestre de 2007):A continuación dos vídeos bastante bien montados, uno de 2005 y otro de 2007:





La situación actual, vista desde un satélite, un poco desfasada:
Algunas fotos interesantes:

Como conclusión cabría destacar que aparte de su enorme atractivo turístico, este barco ha aportado a la playa una gran cantidad de deshechos y contaminación, situación que podría continuar décadas si no se hace algo por remediarla.

Para profundizar más en cuanto a la información y las fotos sobre el barco, les recomiendo pasarse por estas webs, algunas de ellas con muchísima información del barco antes y después de encallar y de las cuales se ha obtenido todo lo que aparece en este artículo.


Agradecimiento especial a www.ss-australis.com por permitirnos usar sus increíbles imágenes sobre el antes y después del American Star.

Referencias y fotos:

Algunas fotos desde dentro del barco aquí.
El resto del material fue obtenido de las siguientes webs:

http://web.archive.org/web/20070224144734/www.flare.net/users/e9ee52a/RPD2.htm
http://www.fxbiii.com/photos/camera/lg_The_SS_America.jpg
http://www.raumantaidemuseo.fi
http://www.homepages.paradise.net.nz/dgriff/index.html
http://www.ss-australis.com/
http://gallery.hyperfinch.de/
http://www.flickr.com/photos/61426934@N00/
http://en.wikipedia.org/wiki/SS_American_Star
http://de.wikipedia.org/wiki/SS_America

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